Причины гула или шума ГУР (Гидроусилителя руля)

Большинство современных автомобилей оснащены рулевой рейкой с гидроусилителем руля. Система безусловно хорошая, так при помощи нее мы можем стоя на одном месте, поворачивать рулевое колесо практически одним пальцем, не прилагая особых усилий. Но при всем удобстве данной системы, с ней бывают и проблемы, такие, как шум или гул ГУРа (гидроусислителя руля. Эта проблема не только в неприятном для владельца автомобиля звуке, но и сигнализирует о неисправной рулевом управлении и может выражаться в закусывании руля в поворотах. В этой статье мы постараемся подробно описать причины возникновения неисправности ГУРа и методы лечения.

Первая, и наверно самая банальная причина часто наблюдающая у молодых и неопытных автолюбителей – низкий уровень гидравлической жидкости в системе. Уровень жидкости гидроусилителя руля можно проверить, открыв капот, найти бачок системы ГУР, на котором есть 4 отметки – минимальный и максимальный уровень на холодном двигателе и эти же отметки для горячего двигателя. Если уровень жидкости ниже нормы, следует проверить соединения системы ГУР на наличие утечек, устранить их и только после этого долить гидравлическую жидкость в систему.

Вторая причина. При замене была неправильно подобрана новая жидкость, которая не соответствует рекомендациям завода изготовителя данного автомобиля. Эта причина может привести к очень серьезным последствиям, таким как полный выход системы гидроусилителя руля из строя. В регионах с суровыми зимними климатическими условиями стоит проверять температуру замерзания жидкости ГУР.

Третья причина. К сожалению за яркой этикеткой известного бренда очень часто можно встретить подделку и на глаз отличить подделку от оригинала не всегда представляется возможным. Поддельная жидкость очень быстро потеряет свои свойства и перестанет выполнять свои функции, отсюда шум в системе гидроусилителя руля, его неправильная работа и возможны повреждения насоса и поршня рулевой рейки. Качественная гидравлическая жидкость имеет красный, зеленый и синий цвета и не меняет цвет на темный или черный через 10 тыс. километров пробега, а так же из бачка не должно пахнуть гарью.

Четвертая причина. Завоздушивание системы ГУР. Если в расширительно бачке вы обнаружили вспенивание жидкости, рекомендуется произвести замену, чтобы избавится от попавшего в систему воздуха, так как это крайне вредно для насоса.

Пятая причина. Неисправна рулевая рейка. Причинами неисправности могут быть порванные прокладки, поврежденные пыльники рулевых тяг, вызвавшие утечку гидравлической жидкости, попадания пыли на рабочие поверхности рулевой рейки и как следствие неприятные стуки. В автомагазинах можно приобрести ремкоплект для рулевой рейки и при должном умении заменить его самостоятельно, либо обратиться на СТО.

Шестая причина. Ослаб приводной ремень насоса ГУР. Диагностировать неисправность достаточно просто. Просто дайте двигателю подольше поработать. Проскальзывающий ремень достаточно сильно разогревается. В этом можно убедится, дотронувшись до него рукой. Устранять неисправность нужно зная усилие натяжки ремня. Без знания точного усилия, лучше обратиться на специализированное СТО.

Седьмая причина. Неисправен насос гидроусилителя руля. При неисправности ощущаются значительные усилия, которые приходится прикладывать при повороте руля. А причиной шума могут быть – разлетевшаяся крыльчатка, изношенные подшипники и сальники. Поломка достаточно неприятная и самое главное дорогая.

Чтобы не допустить всех вышеперечисленных причин выхода из строя системы гидроусилителя руля, как и любую другую систему, ее нужно обслуживать. Обслуживание системы заключается в своевременной замене расходников, таких, как пыльники и сальники, а так же периодической промывке системы специализированными жидкостями и применение антифрикционных присадок.

Занимаясь достаточно давно американской автохимией BG Products мы смело можем порекомендовать: