Депрессорные присадки для дизельного топлива антигели

Доктор Рудольф Дизель разработал первый в мире двигатель с воспламенением топлива от сжатия. Впоследствии мощность и экономичность нового двигателя нашли применение во многих областях машиностроения. Единственный недостаток данного типа заключаются в исключительной привередливости к качеству топлива. Летучесть, вязкость, качество воспламенения, чистота, хладотекучесть и содержание серы являются основными факторами качества.

Дизельное топливо в основном состоит из алифатических соединений с углеродным числом от 8 до 28. Из-за его высокой эффективности, рентабельности, адаптируемости и надежности значительная доля мировой торговли топливом приходится на дизельное топливо. Поскольку применение и потребление дизельного топлива растет с каждым днем, а двигатели становятся все совершеннее, необходимо постоянное отслеживание его чистоты.

Одной из немаловажных проблем является кристаллизация дизельного топлива в условиях минусовых температур. При чем кристаллы образуются достаточно твердые и могут легко забить топливопроводящие каналы, а то и вовсе повредить ТНВД. Причиной этому служат все те же алифатические соединения в топливе, которые при низких температурах образуют кристаллы парафина.

Для борьбы с кристаллизацией разработаны специальные депрессорные присадки антигели, которые добавляют в дизельное топливо, когда столбик термометра начинает опускаться ниже нуля. Но есть одно большое НО. Антигель, который содержиться в так называемой зимнем топливе обычно понижают температуру кристаллизации от базового значения -5°C на 10-15°C. В случае более низких температур образование плотных соединений парафина обеспечено. Именно для этого в зимнее время желательно заливать в бак дополнительные депрессорные присадки, дабы избежать непредвиденных проблем с текучестью топлива, а также повреждения ТНВД.  Они обволакивают и связывают парафиновые соединения, возвращая им текучесть.

Депрессорные присадки антигели влияют на три основных параметра дизельного топлива:

Понижение температуры точки помутнения. Точка помутнения это температурная граница при которой образуется первый кристалл парафина.  

Понижение температуры потери текучести. То есть в условиях более низких температур топливо будет текучим.

Понижение температуры засорения парафинами топливного фильтра.

Так же из-за низкого содержания соединений серы современное дизельное топливо имеет слабые смазывающие свойства, что приводит к более короткому ресурсу работы ТНВД. Депрессорные присадки также решают данную проблему, благодаря наличию в их состав дополнительных смазывающих веществ.

Метод применения

Многие автовладельцы неправильно применяют антигели. Автомобиль не заводится, незадачливый автолюбитель бежит в магазин, покупает присадку, заливает её, а автомобиль не хочет запускаться ни в какую.

В чем же проблема?

А проблема в том, что как сама присадка должна быть плюсовой температуры, так и дизельное топливо, в которое заливается сольвент не должно быть холодным и кристаллизованным.

Правильная последовательность применения:

Сначала заливается депрессорная присадка антигель, а уж потом свежее, относительно теплое топливо на заправке.

Все бренды

• 

  SL 237 Антигель с дополнительной смазкой

  SL 237 Антигель для дизельного топлива с дополнительной смазкой

  600 руб

• 

  BG 23032 всесезонный кондиционер дизельного топлива

  BG All season DFC Plus сохраняет текучесть топлива при низких температурах, оптимизирует эффективность сгорания топлива в холодных условиях, предотвращает кристаллизацию дизельного топлива.

  Нет в наличии
• 

  BG 2476 кондиционер дизельного топлива

  Продукт BG 2476 DFC Plus® Easy Treat предотвращает формирование отложений, защищает компоненты топливной системы от коррозии, препятствует деградации топлива, усиливает смазывающие свойства топлива c низким содержанием серы, восстанавливает эффективность работы топливной системы

  Нет в наличии
• 

  BG 23811 антигель для дизельного топлива с цетан–корректором

  BG DFC Plus Extra Cold Weather Performance (23811) сохраняет текучесть при минусовых температурах, обеспечивает фильтруемость топлива, оптимизирует производительность в условиях низких температур, предотвращает замерзание дизельного топлива, а также повышает цетановое число на 3–7 единиц, что облегчает холодные пуски и способствует более качественному горению топлива

  Нет в наличии
• 

  BG 23711 кондиционер дизельного топлива высокоэффективный

  BG DFC Plus Extra Cold Weather Performance (23711) удаляет отложения с форсунок и предотвращает закупоривание топливного фильтра в системах Common Rail.

  Нет в наличии
• 

  BG 2256 кондиционер дизельного топлива для систем высокого давления

  BG 2256 кондиционер дизельного топлива для топливных систем высокого давления с ярко выраженными смазывающими свойствами

  Нет в наличии
• 

  BG 248 цетан корректор для дизельного топлива

  Продукт BG DFC Plus® with Cetane Improver предотвращает формирование отложений, защищает компоненты топливной системы от коррозии, препятствует деградации топлива, усиливает смазывающие свойства топлива c низким содержанием серы, восстанавливает эффективность работы топливной системы, обладает ярко выраженными свойствами корректора цетанового числа, увеличивает приемистость.

  Нет в наличии