Энергоэффективное моторное масло Rowe HIGHTEC SYNT RS D1 SAE 5W-30 изготовлено по технологии HC-Synthese, то есть говоря простыми словами это гидрокрекинг. Многие скептики сразу готовы приступить к критике, даже не зная сути дела, но масла на основе гидрокрегинга по факту получают из более тяжелых нефтяных фракций и их масляная пленка более стойкая, имеет лучшую адгезию к металлическим поверхностям и показывает высокие результаты в тестах на сдвиг. Далее базовое гидрокрегинковое масло смешивается с пакетом присадок и стоит заметить, что Rowe HIGHTEC SYNT RS D1 SAE 5W-30 имеет один из самых современных допусков по API SP RC/SN, который имеет оптимальный баланс топливной экономичности и смазывающих свойств, а также пакет антиокислительных присадок, улучшающий термостабильность. Так же оно может похвастаться современным допуском японского института нефти ILSAC - GF-6A и допуском GM Dexos 1 Gen2, адаптированный под более горячие двигатели с турбонаддувом и прямым впрыском для обеспечения топливной экономичности и производительности.

Основные преимущества:

Ввиду того, что масло HIGHTEC SYNT RS D1 SAE 5W-30 является среднезольным, рекомендуется применять его исключительно в бензиновых двигателях автомобилей, произведенных Американскими и Азиатскими концернами.

• Оно обратно совместимо с более старыми спецификациями GM (GM 6094M, GM 4718M и др.)
• Имеет допуск ILSAC GF-6A, обратно совместимый с GF-5/-4 /-3
• Полностью соответствует требованиям по API SP RC (Ressource Conserving), оптимальный расход топлива и максимальная энергоэффективность, в купе с заниженными выбросами CO2, имеет обратную совместимость с допусками - API SN PLUS, SN, SM, SL
• Способствует сохранению слоя драгоценных металлов в каталитических нейтрализаторах, в виду сниженному содержанию присадок на основе фосфатов.
• В случаях применения этилированного бензина исключает риск отложений и обеспечивает коррозионную устойчивость.
• Отсутствие необходимости дополнительного обслуживания, в виду минимально количества, либо полного отсутствия карбоновых отложений на поршнях и на внутренних поверхностях турбин.
• Отсутствие проблем с запуском в условиях низких температур и быстрая смазка пар трения при холодном пуске.
• Минимальные потери на угар.
• Оптимальные свойства смешивания с подобными маслами, сходными по характеристикам.
• Сбалансированный пакет присадок, предотвращающий раннее окисление и деградацию моторного масла.

Физико-химические характеристики: